Kenaikan harga untuk semua laluan pada masa ini terutamanya bermula di Amerika Selatan. Sebab utama kenaikan harga di Amerika Selatan ialah Brazil akan mengenakan tarif tambahan ke atas kenderaan tenaga China baharu pada bulan Julai dan seterusnya. BYD merancang untuk membina sebuah kilang di Brazil dan dijangka menghantar 20,000 kontena, menghasilkan kapasiti penghantaran. Tidak cukup, COSCO menarik balik kapalnya dari Afrika Barat dan berpindah ke Amerika Selatan, yang menyebabkan peningkatan umum di Afrika Barat! Selain itu, Amerika Syarikat telah mengumumkan bahawa ia akan mengenakan 50-60% tarif ke atas China pada masa hadapan, yang akan membawa beberapa syarikat China untuk meningkatkan pelaburan di Amerika Selatan! Jumlah kargo Eropah agak stabil, tetapi disebabkan oleh kesan krisis Laut Merah Houthi, jadual penghantaran adalah panjang, meningkatkan bilangan kapal yang perlu dikendalikan, membawa kepada kapasiti penghantaran yang agak ketat. Kesimpulannya, faktor objektif yang dinyatakan di atas, pemahaman subjektif dan tersirat pemilik kapal untuk bekerjasama menaikkan harga juga menjadi faktor yang agak besar kali ini! Berdasarkan pertimbangan empirikal dan trend harga masa depan semasa beberapa syarikat perkapalan:
1. Aliran kenaikan harga di Amerika Selatan dijangka berterusan sehingga awal bulan Jun (dijangkakan 6,000 kontena besar di Mexico dan 8,000 di Brazil)
2. Timur Tengah agak stabil. Susah sikit nak turunkan harga. Pada masa ini terdapat rintangan terhadap kenaikan harga, yang mungkin dikurangkan atau dikekalkan sedikit.
3. Syarikat perkapalan Eropah sangat bersedia untuk menaikkan harga dan disokong oleh sejumlah kecil kargo. Syarikat perkapalan mempunyai 2-3 kapal yang tidak datang setiap bulan, yang mempunyai kesan yang besar. Dua kapal CMA tidak pergi ke Hamburg, menjadikannya sukar untuk mencari kedudukan Hamburg baru-baru ini. Dijangkakan tiada kenaikan pada bulan Jun dan harga kontena besar dijangka 5,000 pada akhir Mei. Asia Tenggara akan meningkat sedikit
